三月海外新车盘点 ID.Buzz/CX - {$web_name} 大众经典车ID.Buzz回归

易车原创三月份海外重磅新车讯息不少，大众经典车ID.Buzz回归，大众最便宜的敞篷车T-ROC Cabriolet又出新款了，“理工宅男”马自达带来了直六后驱马自达CX-60，斯柯达高颜值轿跑ENYAQ COUPE iV惊艳亮相，捷尼赛思对标Model Y的突发双11预售消息纯电SUV也快要亮相。本文就来带大家看看这些新车亮点，说说有没有你期盼引进中国行业的车型。

大众经典车ID.Buzz首发 复古设计是最大亮点

还记得50年代大众经典的T系列VAN车型吗，它又回来了！这个月大众全球首发一款全新MPV车型ID.Buzz，定位纯电动MPV，另外亮相的还有厢式货车ID.Buzz Cargo。 

外观方面新车将大众ID系列的家族风格与T系列厢货的经典设计相结合，潮流复古装扮的确有让人眼前一亮的感受。并且新车拥有经典的多色车身涂装，还配备了侧滑门，维持了该系列的实用性。另外新车风阻系数只有0.285-0.29cd，和一台普通SUV风阻差不多。 

尺寸方面，两个版次车身长度均为4712mm，高度1927/1928mm，高度1985mm，比T6.1高出了81mm，轴距长达2988mm，与T6.1一致。另外新车转弯半径只有11.1米，和一台中型SUV差不多，异常灵活。

内饰若干与大众ID家族如今的车型设计维持一致，并且使用与外观颜色一致的贵阳社区话题测评装饰面板。小尺寸的液晶仪表和中控显示屏能够提供众多的信息，保留若干物理按键，通透的前排地板，简洁而富有档次感的面板设计，都透出了现代化气息。

前排座椅可选两座或三座，车内座椅也依旧是德式简洁风格，前排座椅均提供左右两边扶手，可进一步提升乘坐舒适性。

MPV版次在满足5人乘坐的状况下还能拥有1121L行李厢空间，假如放倒二排座椅靠背，可获得2205L最大空间。厢货版使用固定隔板设计，货舱容积3.9立方米。

参数上将标配Car2X本地交通预警操控系统，经由其他车辆以及交通设施转发的通讯，实时掌握险情信息。另外高配还将搭载大众最先进的驾驶辅助操控系统，含有Front Assist预碰撞和Lane Assist车道维持等特性。

动力若干这款车将搭载150kW、310N·m的后驱电机，而由于电池的位置更低，加上轻质电驱动操控系统可做到良好的重量分布和较低的车辆重心，所以ID.Buzz将会拥有更好的操控性和灵活性。

电池方面搭载总容量为82kWh（可用77kWh）的锂电池组，扶持家用11kW壁挂式快充，直流快充功率最高可达170kW，电量从5%上升到80%只需30分钟。另外ID.Buzz也扶持双向快充，即可将车内多余电量馈送至家人电网中。

点评：经典的回顾免费试玩趋势装扮加上潮流的技术参数，还有超高的空间运用率实际上很符合当下境内的用车生态。据悉，ID.Buzz和ID.Buzz Cargo将于2022年秋季前在几个欧洲全国开售，预售将于5月着手，接着或许会在美国和加拿大行业售卖，那么你盼望中国行业引入吗，我很盼望。 

直六后驱马自达CX-60亮相 对标宝马X3

早在两年前，马自达就对外亮相正开发后驱和直列六缸发动机，如今搭载直六后驱的马自达CX-60总算来了。不得不说，在这个差不多所有车企都在向电气化转型的时代，马自达却还在坚守搞后驱和直六发动机，这种“两热不闻窗外事，一心只读圣贤书”的做事方式真的很马自达。

外观方面，马自达CX-60使用了全新的“Kodo Soul of Motion”设计理念，但是整体的设计风格和装扮并未跳脱出马自达的设计思路，与如今的CX-30、CX-5等使用家族式设计理念的车型相差不大，只是在详情上有些各异，例如进气格栅变得更为方正，两侧大灯组使用分体式设计，小巧的灯组里面镶嵌着细长的LED日间行车灯，个性和辨识度都很高。

由于是纵置后驱布局，所以车头若干看起来更长，车身比例更修长。新车长4745mm，宽1890mm，高1680mm，全面吴磊对比转弯半径为5.4米。长达2870 mm的轴距能为所有乘员提供更宽敞的空乘坐间和后备厢空间，正常状态下后备箱容积570L，放倒后排座椅靠背后可达到1726L。

内饰若干也使用了全新设计，并且也着手走豪华路线，中控台众多使用天然木纹和高品质编织纺织材料，这两种材料中在日本工艺中都达到了最高制作水平，与牌子旗下现款车型相比，新车的档次感和豪华感显著提升。

显示屏便捷由一块12.3英寸TFT-LCD仪表盘、一个抬头显示器（HUD）和一块12.3英寸中控屏组成。仪表除了显示驾驶辅助模式和警告显示外，它还扶持个性化配置。HUD显示屏尺寸是马自达CX-30的三倍，更便捷驾驶员观察并提升驾驶可靠。

动力方面，马自达CX-60将率先在欧洲启动插电混动车型以符合当地的环保请求（看，马自达也不是那么食古不化，还是与时俱进的），这也是马自达牌子首款插电混动车型。动力操控系统由一台Skyactiv-G 2.5L四缸直喷汽油发动机与100千瓦的驱动电机组成，发动机和电机的组合可提供327Ps/241 kW的总输出功率和500N·m的丰富扭矩，使其变成马自达有史以来最强大的公路车，百公里加速时间仅需5.8秒。电池组容量17.8kWh，纯电电池60km，WLTP综合油耗仅为 1.5L/100 km。

而前面所说到的直六后驱马自达CX-60则将搭载3.0升eskyactiv X汽油发动机或3.3升Skyactiv-D柴油发动机，并都将配备48V轻混操控系统，进一步提升燃油经济性和平顺性，传动方面匹配的都是8AT变速箱。

点评：当下新车的海外售价折合人民币约36.4-39.8万元，实际上假如不研究前方的新能源走向，就商品而言马自达CX-60还是一款好车，使用全新SMSSA后驱渠道兴办的它，正如马自达权威说明的那样，“马自达为那些热爱驾驶的好友创造汽车，而马自达CX-60遵循了这一理念与承诺”。

斯柯达轿跑ENYAQ COUPE iV  比ID.5更犀利

假如你正看纯电轿跑，那么不妨看看这台斯柯达ENYAQ COUPE iV（RS），它有着接近特斯拉Model Y的溜背装扮，但它是一款轿车，也基于大众MEB纯电渠道兴办，可以看作是大众ID.5的姊妹车。

外观方面斯柯达ENYAQ COUPE iV分为普通版和表现版，表现版命名为“斯柯达ENYAQ COUPE RS”。棱角分明的钻石切割车身设计一直是斯柯达车型的精髓，干练的线条看起来比大众ID.5更犀利，而比Model Y更短的尾部让它的溜背装扮更惹眼，亦是新车最大的卖点。

尺寸方面ENYAQ COUPé iV长4，653毫米，宽1，879毫米，高1，622毫米，轴距为2，765 mm，尽管定位紧凑级，但溜背装扮使其行李厢容积达到了570L，远超同级轿车存储空间。

内饰方面，新车同样使用全新设计，分层式的中控台使用了双色设计，下方的“滑块式”电子挡把也显得别出心裁，为整体的技术感和潮流感增色不少。 

而RS版车型则使用桶型运动座椅，并经由内饰整体黑化，方向盘和头枕等部位“增多VRS”字样的铭牌，并辅以斯柯达牌子招牌的亮绿色点缀增多运动感。

显示屏方面配备5.3英寸液晶仪表和13英寸大尺寸的悬浮式中控屏，使用者还可依据需求挑选加装HUD、13声道Canton音响、无线快充等参数。

动力方面，斯柯达ENYAQ COUPE iV与普通版次车型维持一致，普通版为单电机（后驱），而RS版为双电机（四驱）。其中，单电机车型分为132kW和50kW两种高低功率版次，而RS版次的双电机动力操控系统的最大功率为220kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速仅需6.5s，最高时速180km/h。

电池方面，新车提供62kWh和82kWh两种容量的电池，得益于0.234的风阻系数，要远低于大众ID.5和ID.5 GTX，新车最大WLTP电池里程可达545km，四驱版最高快充功率可达135kW，电量从10%充至80%仅需29分钟。

点评：尽管斯柯达ENYAQ COUPE iV是否会引进境内还未可知，可是从商品实力看，假如售价30万元左右，它将变成特斯拉Model 3和大众ID.5的一个强劲对手 ，至少颜值挺高的。

2022款大众T-ROC Cabriolet亮相 最便宜的大众敞篷车

大众要启动T-ROC敞篷版的讯息由来已久，但境内却一直迟迟未见其身影，说好的一汽-大众国产呢？当下海外2022款T-ROC敞篷版已然亮相了，就看在境内能否有机遇与其见面了。

外观方面新车延续了普通版T-ROC的设计风格，前脸富有张力的格栅，搭配辨识度极高的日行灯装扮。隆起的机盖和银色的线条装饰，都是相当经典的设计。可是我觉得比敞篷版车顶转折更柔和比硬顶普通版更协调也更帅气。

敞篷结构和甲壳虫、高尔夫敞篷一致，使用三层轻质织物材料。开启敞篷时间仅需9秒，而退出车篷时间也仅需12秒，可以在时速30km以下的状况下可以自由开闭车篷。

尺寸方面新车长宽高分别为4271mm*1811mm*1527mm，轴距为2630mm，分体式折叠后排座椅靠背扶持50:50放倒，只能乘坐4人，后排较为局促。敞篷退出状态下后备厢空间高达448L，算是较为理想的分数了，而假如开启敞篷，后备厢空间将被占去1/3多，可用容积只剩下284L，可是放进一个20英寸的行李箱不成难题。

内饰若干还是大众经典的家族式设计，基于第三代模块化信息娱乐操控系统（MIB3）的数字驾驶舱技术感很强，配备11.7英寸全液晶仪表盘和6.5英寸/8英寸中控触摸屏，在显示和控制感受方面都相当出色。

动力若干，新款大众T-ROC Cabriolet提供1.0T和新近1.5T发动机可选。1.0升TSI是一款三缸发动机，输出功率为81千瓦（110 PS），最大扭矩为200 N·m。1.5 升 TSI 发动机的输出功率为 110 kW （150 PS），最大扭矩250 N·m。传动方面入门版提供6挡手动变速箱，其他为7速DSG双离合器变速箱。

点评：依据T-ROC敞篷版在欧洲的售价，折合成人民币大约20万元左右，差不多是普通版探歌售价的两倍，空间却更小了，这也是很多人“理想软顶理智硬顶”的挑选缘由所在。但假如对比同级，这毕竟是大众最便宜的敞篷车，也是敞篷车商品中性价比最高的一款了，针对日常在阳光明媚的海滨都市的使用者来说， 使用契合度还是蛮高的。所以假如这款车真的进入境内，你会买么？

捷尼赛思GV60外观内饰公开 对标Model Y

大家应该得知，此前捷尼赛思曾经在中国启动过GV80燃油车，但售卖太差差不多退市。如今捷尼赛思又亮相了全新的电动车GV60，这是该牌子首款基于E-GMP专用EV渠道兴办的电动车，后期或许再次引入中国售卖。

外观方面新车前脸较为有特色，双层四眼头灯的设计很有辨识度，前机盖使用蚌式设计，差不多替代了两侧翼子板。另外使用更具运动性的Crest格栅，以强改动车的动向表现，并提升车身底部高压电池的冷却效率。

车身侧面也使用流线型设计，车顶还拥有固定的尾翼扰流板，视觉上更动感。外后视镜也被摄像头替代，再加上隐藏式的门把手近一步下降了整车的风阻系数。

当下新车尺寸还未可知，可是从定位来看它应该是与现代IONIQ 5和起亚EV6一个级别，归于中型纯电SUV，鉴于牌子档次，所以它上手后的比拼对手应该是特斯拉Model Y以及福特Mustang E等车型。

内饰装扮偏向传统豪华设计，整体风格与现代IONIQ 5很接近，方向盘使用双辐式设计，双联屏尺寸暂时未知，应该和IONIQ 5一样是双12.5英寸显示屏。另外海外版车型直接使用外置摄像头和车门上的液晶屏替代了两侧外后视镜，电子化程度相当高，假如真要进入境内行业估计要改一改。

新车内部最大的亮点实际上是它的“shift by wire”球形换挡机构（SBW），当车辆退出时，它会转变为车内的氛围灯；当你筹备开车时，球体会旋转到换挡模式。由于很多时候你都不得知电动车有没有开启，而有了SBW车主可以经由SBW的状态判断车辆处于退出、上电、还是行驶状态，相当有创意。

当下动力方面的信息还不明确，但既然与IONIQ 5和EV6属姊妹车，相信应该也会有两种电池组规格与双电机版次，低配车型会有后置单电机车型，顶配版双电机四驱预计或许会有225kW、605N·m的动力操控系统。 

电池方面参考IONIQ 5电池容量58kWh/73kWh，WLTP最大电池480km，预计新车电池不会比这个更低。另外应该也扶持800V高压快充和双向快充，经由350kW的快充可做到18分钟快充至80%，以及快充5分钟电池100km的能力。 

点评：实际上韩系车如今在境内一直叫好不叫座，缘由大家都得知，现代IONIQ 5都迟迟未引进，捷恩斯GV6引进的或许性估计不大。而我较为看重的实际上是它的创意若干，SWB换挡球算是给如今同质化的电动车商品提供了一个新的革新方向，值得好好探究。

记者归纳：3月份海外新车行业颇为热闹，除了以上盘点的平民级新车，还有宾利添越极速太空版、阿斯顿·马丁V12 Vantage等高端豪车，可是总体来看新能源商品占比更多，含有奥迪、奔驰都有新能源车型亮相，那么你盼望这些新车进入中国行业吗？

（文中图片来自联网）