获雷军投资的云造团队，发布一款1999元云马C1智行车 | {$randkws}热点解读  10 月中旬的北京

 
　　10 月中旬的北京，气温竟有种回暖的迹象，下午的太阳依旧有些火辣，穿着短 T 依然还能感受到夏天的温度。所以这大约是为什么来自杭州的云造团队依然挑选金秋时节在北京举行一场商品亮相会。
 

云马 X1 折叠电动车

　　熟悉他们商品的今日小米旗舰动态人都得知云马 X1 早就被众多技术传媒提前揭露了，雷锋网此前也有相应地报导，所以针对这次亮相会的盼望，我们仅限需要得知的信息或许在于它的售价。
 
　　云造技术的创始人邱懿武在会上回顾了在过去 6 个月当中，网民和影迷从他们的官网盲约了 8500 多台云马 X1。
 

　　在邱懿武公开云马 X1 售价为 4999 元之后，我心想：完了，这售价和他在实地一直强调的要为「年轻人兴办的商品」根本就是两回事。所以当我还在台下纠结这个难题的时候，在演讲台的官方退圈传闻对比上空忽然降下来两辆自行车。
 

云马 C1 都市电单车

　　邱懿武说明说这就是他们在过去几个月开发的「秘密武器」：从上一年 10 月左右就着手筹备的一款自行车商品——云马 C1，即今日亮相会真正的主角。
 

　　实地的气氛似乎一下就被「激活」了，大家似乎也格外盼望这个年轻的团队究竟会带来一款怎样的自行车。邱懿武并没有卖关子，而是滔滔不绝的说明起了商品的设计和参数。

　　尺寸：20寸；

　　颜色：男款（金色、白色、灰色）；女款（白色、绿色、红色）；

　　动力：自主开发的五力混合的动力操控系统可提供五种骑行模式（如下图）；在混合动力状况下能骑行 50 至 70 公里，在纯电动合作下能行驶 20 至 30 公里。



　　外置电池：使用三星锂电池，重 1 公斤；

　　外置 USB 电源；Yunbike 无刷电机：空载 0.4A 的电流，最高效率达到 86％；

　　灯光模式：前大灯有 2 挡模式；电池背面是清晨关注折叠屏，相关话题阅读量破亿尾灯，可显示电量；

　　模块化设计：内置 OBD 操控系统合作智行车 APP；

　　坡度确认：内置三轴加速度传感器、三轴陀螺仪，可依据坡度自动改动动力输出；

　　GPS/GPRS 版次：GPS 定位，可开展轨迹记录、防盗追踪；GPRS，远程与云端办事器开展资料交换和同步；

　　低功耗无线4.0：开展无线定位和轨迹记录；远程与云端办事器开展资料交换和同步。

•  
  

　　总的来说，这款云马 C1 与雷锋网之前报导过的商品轻客智慧电单车归于同一个品类，即都市合作车。它的 APP 与自行车、移动电话之间的交互和其他团队启动的自行车也基础一样。唯一能区拉开差距的或许就是在售价上的差异了。
 

　　「一台小米移动电话的售价」，最后邱懿武在实地略为兴奋地说道。在公开售价之前，清晨全面智能手机，建议收藏备用显示屏上放出了一张显示 2499 元的图片，「但这个价位并不是年轻人想要的价位，所以最后我们把售价下调到了 1999 元。」亮相会至此，一种小米的即视感扑面而来。
 
　　云马 X1 和云马 C1 两款商品定位有所各异。云马 C1 定位为「年轻人的第一台电单车」，侧重于特性性和性价比。而云马 X1 侧重于潮流消费领域，使用场景为短距离出行。后者的定位和价位也注定它是一款偏小众的商品。
 

亮相会上来了哪些投资人

　　自然云马 C1 这款商品也很好阐释了云造团队为什么在上个星期获得来自了顺为、富士康、高通、真格基金、米仓资本等投资机构的 A 轮融资。值得一提的是，在今日的亮相会上，顺为 CEO 许达来、真格基金 CIO 李剑威、米仓资本创始人沈振等人的站台，这在一定程度上也说明他们对云造团队及商品的重视。
 
　　顺为的许达来和曾经在红衫资本的李剑威都投资过 Ninebot 和 Segway，所以他们再投一个偏向于大众的短途类出行商品也就相当合理了。
 

为什么他们看好短途出行类商品？

　　在亮相会落幕后，顺为 CEO 许达来、真格基金 CIO 李剑威、米仓资本创始人沈振以及云造技术创始人邱懿武接纳了传媒的群访。他们谈了一些有关商品的看法，以下是摘录的若干难题：
 
问：本年一些创业团队都亮相了自行车或者电动自行车，但是从最近一段时间来看，有的商品出货并不理想，你怎么看待这个行业？
 
　　李剑威：我之前也看过很多智能出行的计划，短途出行有很大的进展空间，尤其是公共交通含有地铁，公交车相当拥挤的大都市，已然较为普遍，所以短途出行是一个挺大的需求。
 
　　智能自行车很多企业在做，但我们一直在思考，什么样是对的商品？真正符合使用者需求的商品在哪里？我觉得先是最好是电动的，设计应该更好一点；
 
　　第二，有没有一辆更理想的自行车，既能合作，也能单骑？有没有车能够将这些模式结合在一起？当下行业上很少，含有今日很多创业团队做的计划也没有。
 
　　第三，过去我骑电动自行车的时候，电池很重，即便是到如今的锂电池，体积还是那么大。使用起来很不便捷。那么在电池方面有没有更好的计划？
 
　　最后是售价，如今的好一点的电动自行车售价接近三千块钱，有没有或许有一个很亲民的售价？
 
　　我觉得很惊喜的就是云造团队在这几个方面找到了一个平衡。所以我感受到最后不在于有多少团队在做，而在于谁能做出对的商品。
 
问：云马 C1 的比拼长处是什么？智能自行车行业将面临哪些难题和考验？
 
　　许达来：这类商品在行业上有一些竞品，但是我们为什么看中云马？先是这个商品是为年轻人所做的商品。年轻的团队对商品有激情，又能够沉下心来认真把商品做好，不浮躁，我觉得很难。但商品面向的目标客户是年轻人，年轻人做的商品给年轻人用，在逻辑上是对的。
 
　　这个行业的一些考验，第一是我们能不能够上量，上量之后能不能确保品质。我觉得这两个是至关重大的。我借用乔布斯说的一句话，他说「一个追求商品驱动的企业和利润驱动的企业，是有细微区别的」，我觉得云造是商品驱动的企业，只要把商品做好，那个售卖自然不是难题。我们的考验就是不要太过膨胀，要控制好自己的心态。
 
　　李剑威：我们对商品的出货还是很有信心，我如今较为忧虑的是它的生产难题。
 

后记

　　从本年年初就研究小米会涉足智能自行车，只闻风声却一直没有动作。实际上到了今日的亮相会，算是水落石出了。
 
　　在今日的亮相会上，邱懿武提出了一个「自行车+」的概念，并把自行车的概念改成了「智行车」。一直以来，自行车的创业者们针对「智能自行车」的定义并没有明确的界限，「智能自行车」的概念和形式在当下也呈现了分化。
 

 
　　所以「智能自行车」究竟是以乐视自行车、700Bike、曲奇单车这种头机/显示器/一体式车把的形式呢，还是以云马 C1、轻客智慧电单车、斑马自行车这种自行车+合作的组合呢？