易观车市：3.8秒破百MG MULAN对标ID.3如何 - {$web_name} 工信部公开了MG MULAN的申报图

易车原创此前，工信部公开了MG MULAN的申报图，而在6月13日新车也官方亮相了，在这次线上直播中权威也透露出新车更多信息，例如后置后驱、3.8秒破百等。权威胡歌消息从定位不难看出，MG MULAN将对标大众ID.3等精品小型纯电动车，预计价位在12-20万元左右。那么这款号称“中国汽车工业真正价值首款全球车型”到底有哪些亮点，是否值得采购呢，我们来看看。

从取名文化看车辆的革新精神

境内汽车行业不乏一些经由标新立异的命名来获取流量的商品，最典型且顺利的莫过于哈弗大狗、欧拉猫系列，但越来越多的牌子车型遵照这种方式取名，最后的结局就是动物系命名已然被用烂了，毫无新意可言。在这种状况下，青岛环保话题评论MG MULAN取名总算给行业带来了一些原革新意，这一点值得好评。

MG MULAN命名源自中文“木兰”的音译，寓意充满力量、勇于革新、始终坚守自我的“木兰精神”。自然，在我看来新车不只仅是取名富有革新，在设计和表现方面的确也有革新革新。例如同级少见的运动外观设计和绝无仅有的3.8秒破百的动力表现，还有技术层面来自上汽乘用车多个新近技术的首次使用，如上汽星云纯电专属渠道、魔方电池、LBS躺式电芯和“零热失控”防护体系等，都为新车带来了很高的可盼望性。

设计革新革新 带来越级运动感

外观方面，MG MULAN使用了全新设计风格，与当下MG燃油车家族设计语言有较大区别，解读白敬亭分析前脸装扮有很显著的纯电动车特征，但犀利的前大灯和下方两侧进气口依然保留了MG牌子主打的年轻运动感。

车身侧面可以看出新车的跨界风格较为显著，全景天幕同级少见，可以营造出极其动感的视觉效果，另外从工信部信息来看，新车还提供丰富的轮圈样式挑选，可以进一步满足各异人群的喜好。 

尾部装扮简洁，贯穿式Y字型的尾灯与Logo相连接，进一步拉宽了横向视觉宽度。新车还配备了悬浮镂空式扰流板，合作底部研究器，可以起到稳定车身、推动气流的作用，也为整车带来更浓厚的运动气息。

 尺寸方面，MG MULAN长宽高分别为4287mm*1836mm*1516mm，秋季聚焦高考资讯轴距2705mm，整车尺寸与大众ID.3接近。但假如真的12万元左右起售，这个价位它的设计感绝对能让人感受到越级的档次，在颜值即正义的当下，我想MULAN的外观绝对比大众ID.3、比亚迪海豚等车型更能搏得年轻人的好感。

3.8秒破百 多项技术首次使用

MG MULAN是上汽新近纯电技术的集大成者，并且很多技术都是首次使用。上汽星云渠道尽管此前并没有太多讯息，但从MG这次亮相会可以看出，集团对它应该是寄予厚望的。这是一个专为纯电动车型兴办的渠道，可覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等各类车型，轴距最大可扶持3000mm，驱动形式方面最多扶持三轴电驱动，并可扶持换电，另外电池组还可随技术升级更换，前方或启动低成本升级电池的办事。基于此渠道开发的MULAN在操控、可靠、智能、品质等方面应该能让人满意。

 动力方面，尽管权威尚未透露具体动力参数，但零百加速3.8s的分数足以说明一切，参考下面权威给出的一张参考图可以看出，其动力表现的确同级领先，基础与40万元级别的车辆一个水平。

另外新车主打后驱，顶配或许会有前后双电机四驱动力，底盘使用前麦弗逊、后五连杆的悬架组合。5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比、490mm质心高度，不只让车身重量分配堪称完美，后轴跟随性更强，随时革新表现和速度的极限，还能确保车辆在极限状态下的稳定性，可玩性极高。

电池方面，MG MULAN使用LBS躺式电芯，这一点也算是一大革新，相比传统立式电芯，躺式电芯在保证密度效能更高的另外，也下降了电池整包厚度。MULAN电池包厚度只有111mm-137mm，可以有效节省舱内空间。另外由于电池包纯平设计，品质分布均匀，重心低，可以带来操控上的长处。

在可靠方面MULAN电池包还配备同级领先的“零热失控”防护体系，符合欧洲五星可靠规范设计，对电池开展多重防护。

值得一提的是，MULAN电池包设计也考虑到了前方换电的需求，也就是说前方有新的储能模式或技术，一旦换电行业成熟，MULAN也可以直接换电。感受过换电的车主应该很馋这项技术，但当下行业上可换电的车型不多，并且售价都较为高，相比之下MULAN在同价位级别又先走了一步，这一点针对买家来说也相当有诱惑力。

前途：行业不大 潜力不小

从当下行业来看，跨界车型和两厢纯电动车都不算主流，燃油车中不乏设计和性价比都不错的跨界车，例如帝豪S，月销一直在3000-7000台左右，这已然是相当优秀的分数了，但相比同级SUV前三名还有一定差距。

而在紧凑型纯电动车中，当下我们熟知的有比亚迪海豚、大众ID.3。据出货显示，比亚迪海豚凭借较高的牌子作用力及性价比维持月均出货在8000-10000辆，但相比纯电轿车和SUV也还有一定的差距。至于主打精品小型纯电动车的大众ID.3，月均出货还不到1000辆。这些都从侧面说明，两厢纯电动车在行业上实际上并没有那么受欢迎，行业有限。

可是话又说回来，大家角逐的也不一定是大行业，而是细分领域的NO.1。从前面的确认来看，尽管MG在牌子和行业热度方面长处不足，但MULAN在设计和技术方面还是有着不错的比拼力，假如定价合理，实际感受也符合预期的话，应该还是能抢占到同级行业占比，可以看做比亚迪海豚的有力比拼对手，所以潜力还是有的。

实际上这款车对MG同样价值重大，前方新能源是大势所趋，而MULAN正是MG做到电动化战略的核心一步，顺利与否对牌子的后续转型节奏作用甚大。我还是期盼MG在转型高端的路上能脚踏实地，以优秀的质价比为商品打响知名度，而不是经由较高的定价来凸显其高端定位。

记者归纳：这些年来MG在商品外观设计方面从来都不叫人忧虑，不管MG6还是MG ZS，针对把握年轻人的审美这一块拿捏的很准，MULAN的外观设计绝对在年轻人的审美点上。而相比牌子在燃油车技术领域没有太多发挥空间而言，MULAN在纯电动车领域实际上很有谈资，可以说在如今的电动车行业上做到了独树一帜，为喜欢运动、个性的年轻消费者带来更多的挑选。何况在汽油售价一路高涨的生态下，电动车的确更值有机遇进入候选名单，那么你觉得MULAN售价范围多少能接纳呢？

最后依据易车App“热度榜”显示的资料，MG牌子排名第22位，如需知晓更多资料，请到易车App查看。