五菱单档电磁式DHT技术曝光 混动车型专用变速箱 - {$web_name} 五菱单档电磁式DHT技术揭露

易车讯近期，五菱单档电磁式DHT技术揭露，这是混动车型专用的变速箱，这款变速箱使用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性转变带来的感受下降，并以超高转速控制精度，厦门天气变化Tips超快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

五菱经由商品开售前万人参与、百万公里众测资料察觉，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。为带给使用者更多电感感受，五菱顺利开发单档电磁式DHT。指南对比

传统液压式DHT普遍存在油液损失难题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫；五菱混动使用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性转变带来的感受下降，并以超高转速控制精度，超快切换速度，带来更快、更平顺的热搜话题速递驾驶响应，保证行驶时可做到全速域纵享丝滑平顺，电感响应随踩随有。

五菱混动搭载的单档电磁式DHT全速域平顺敏捷。中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，本周今日悬疑片，未来走向备受关注电磁式离合器通电即结合，精准高效做到电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶，全速域电车般的丝滑驾控。

传动平顺性方面，单档电磁式DHT全球首创，经由行业领先的自主使用开发和标定能力，在电驱转直驱瞬间，高效调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度，做到精准高效、平顺无感的模式切换。

传动效率方面，身为全球首创单档电磁式DHT，其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。

上汽通用五菱掌握电磁式DHT使用的核心技术，自主开发使用和标定控制操控系统，攻克电磁式DHT量产使用的技术难题，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE  CL2海外权威认证。另外，经由大资料采集使用者驾驶习惯和用车场景，兴办高频场景下的极致感受。

五菱混动已累计达成100余项台架测试，其中电磁式离合器操控系统达成100万次结合测试与3.5万小时台架测试。经由冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配使用，累计里程超百万公里。

依据易车App“新能源牌子热度榜”显示的资料，上汽通用五菱·新能源排名第36位。如需更多资料，请到易车App查看。

责任记者: 杜宇