2024北京车展：全新奔驰E级长轴插混/CLE敞篷版等4款新车首发 - {$web_name} 易车讯在2024北京车展上

来源：风土人情网 | 栏目：热点 | 2026-06-21 03:19:21

易车讯在2024北京车展上，梅赛德斯-奔驰旗下全新CLA概念版、全新奔驰E级长轴距插混版、全新奔驰CLE敞篷版以及全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE首发亮相。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距插电式混合动力版

全新奔驰E 350 e L使用奔驰第四代插电式混合动力技术兴办，车机方面使用标配高通8295智能座舱处理器和5G通信技术，权威彩蛋解析动态使用第3代MBUX智能人机交互操控系统，另外还升级了“读心语音助理”与高德定制导航，带来更为智能和人性化的人机交互感受。

动力上，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插混动力操控系统，操控系统综合功率为230千瓦，最大扭矩为550牛·米，配备25.4kWh电池组，维持蓄电池电量模式、电动模式、深度MacBook指南混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式以及D+无能量回收、D-加强能量回收、D规范能量回收3种能量回收模式，新车油耗为1.23L/100km，在直流快充模式下，20分钟即可从10%充至80%，WLTC工况下纯电电池106公里。

新车配备加长后排座椅座垫、后排“领导键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配。

全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷轿跑车

全新CLE敞篷版拥有同级更大的昨天聚焦网红话题，送给正在努力的你车身尺寸、低车身与2865毫米的长轴距，合作“鲨鱼鼻”车头、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气舒展的轿跑姿态。新车使用了软顶敞篷机构，其隔音织物软顶篷首次使用纯电机驱动的开合机构，令开关过程更为宁静，当车速不高于60公里/小时，顶篷在20秒内便可达成开闭。新车还配备了全时四驱操控系统以及运动型悬挂。

全新CLE敞篷轿跑车使用第3代MBUX智能人机交互操控系统，内饰使用悬浮感设计，中央显示屏向驾驶员偏转6度，并可在15度至40度之间电动调节倾斜角度，关注平板电脑趋势有效避免敞篷时阳光反射带来的眩目干扰。新车标配的自动导流操控系统（AIRCAP）和头颈暖风操控系统（AIRSCARF），不管严寒酷暑，都能为客户带来四季皆宜的独家敞篷乐趣。另外，其皮革座椅使用能反射近红外光的特别涂层，当阳光直射时，其表面温度较无涂层座椅低12摄氏度。

梅赛德斯-奔驰CLA级概念车

奔驰CLA概念车是基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）渠道和自主开发的全新架构MB.OS操控操控系统的电动化、数字化技术所兴办。外观使用星徽装扮的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮技术之美。

“超模拟”座舱使用悬浮式设计，并融入众多发光饰条，座椅及车门饰板均使用象征奔驰牌子的月桂花环浮雕图案，将技术与豪华、数字与模拟完美融合。另外，内饰还使用了革新纸质材料、竹纤维、使用可持续工艺制造的皮革、可回收PET等各式可持续材质。

MMA渠道使用全域800伏高压渠道，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均重新开发并适配800伏电压。奔驰自研的全新高效电驱单元MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控操控系统，重量不足100千克，从电池到车轮的能量转化效率高达93%，做到低至每百公里约12千瓦·时的卓越能耗和超过750公里（WLTP工况）的电池里程，塑造电动时代的“1升油汽车”。MMA渠道扶持最大300千瓦的直流快充，15分钟即可增多400公里电池。MMA渠道同样扶持燃油车型，带来不管油电都很奔驰的新生代家族。MMA渠道首款量产车将于2025年率先国产，并使用加长设计。

MB.OS是由梅赛德斯-奔驰自主开发，能覆盖车端到云端的全新架构。MB.OS覆盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与快充和通信模块，将打破渠道限制并让每辆车有一样的数字基因，是前方每辆奔驰车的“中枢神经”。得益于软、设备解耦和资料驱动的进修能力，车辆能频繁OTA，常用常新且能终身进化。中国开发团队与全球开发中心紧密兴办开发MB.OS，并结合本土行业长处主导智能座舱和自动驾驶特性开发，更好满足中国客户的需求。其使用高通8295处理器，相比上一代商品CPU算力提升72%，GPU表现提升91%，以高算力扶持更智能、更豪华、更沉浸的座舱感受。

NVIDIA DRIVE Orin处理器单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达在内的全新一代传感器设备，并使用机器进修的计划，不只能做到覆盖都市和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可做到L3级自动驾驶。基于生成式AI、游戏引擎驱动的实时图形渲染技术、高度联网的传感器和执行器，以及梅赛德斯-奔驰智能云，MB.OS更为客户提供了MBUX虚拟助理、MBUX沉浸式导航、儿童可靠监测操控系统，以及精准的电池预测和“头等舱”级的行车快充办事，做到“超个性化”的人车交互感受。

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE

全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，车身遍布主动式空气动力学使用，前裙下方的AMG独家碳纤维组件在高速行驶时可以自动向下探出，运用文丘里效应，提升车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾提供强大下压力，带来出众的操控表现。

动力方面，新车搭载代号为M177的4.0T双涡轮增压V8发动机并搭配电动机形成插电式混动操控系统，综合功率600千瓦，最大扭矩1420牛·米，另外搭载AMG自主开发的高表现电池直接冷却技术，560颗电芯均可单独冷却，让其始终处于45摄氏度左右的最佳岗位温度，再搭配源自F1赛车的能量治理操控系统，使其0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时。