【{$randkws}】再次为梦想窒息 贾跃亭终于收割了美国富豪们 - {$web_name} 而是贾跃亭造的豪车最后要价

【家电资讯-家电资讯 - 行业资讯，作者：记者】

　　220万元——这不是阿斯顿·马丁的新车售价，而是贾跃亭造的豪车最后要价。

　　造车九年，赴美六年，贾跃亭的成年人的友情：分手文案英语水平肉眼可见的提升。在5月31日的终极亮相会上，他用全英语的PPT说明了Faraday Future(以下简称FF)首款车型FF 91，在商品和技术层面的新近表现，以及限量版车型的最后售价——30.9万美元(约220万元)，全球限量300台。

　　据知情人士向虎嗅透露，限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版次，早就已然被订完了。如今支付5万元订金，只能加入联盟版候补等候名单。

　　带贾跃亭签名的限量版车型虽被抢光了，但FF同步启动了普通版车型FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0的预订入口。仅需支付2万元和1万元，你马上就能帮贾跃亭还债之路扫清一若干障碍。当下，Futursit版次，售价为24.9万美元(约195万元)起。

　　乃至，你只要消费691元采购订阅包“FF aiHypercar+”，就能获得定制T恤与贾总的签名信。

　　再次为理想窒息的贾跃亭，着手了新一轮的全球收割。只可是FF 91这次到来，显得那么生不逢时。

　　起高楼，宴宾客

　　贾跃亭这九年里的造车历程，与《红楼梦》中的贾府有几分相似——“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。口碑评价：官方尚未回应”

　　2014年，李斌刚拿到雷军和刘强东等圈内大佬的投资意向，筹备兴办一家名为“蔚来”的企业;而李想当时还是汽车之家总裁，理想汽车连影都没有;何小鹏刚卖掉自己创办的UC优视享受着游艇日常，造车针对他来说连念想还都不是。

　　那年，贾跃亭联合前特斯拉高管Nick Sampson，共同在美国加州兴办了一家名为“LeTV ENV Inc.”的企业。贾跃亭记忆道：“2014年我差不多单枪匹马来到美国加州创办FF，当时一没资金，二没团队，有的只是对汽车产业的判断和长远的愿景，从0着手搭起了FF的大楼。”

　　2014年8月，企业更名为Faraday Future，法拉第前方。从企业命名上，便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就察觉了交流电，比尼古拉·特斯拉的出生，早了足足25年。

　　FF兴办的第二年，乐视网的市值站上历史最高的1505亿人民币。乐视网的巅峰，也是FF的巅峰。2016年，FF这家企业在美国的职员就超过了1000人。2017年1月的CES电子展上，贾跃亭达成了旗下首款车型FF91的亮相，亮相会36小时内便达成了64,000个预订。

　　当年的轰动，某种程度上是必然的结局。

　　在FF诞生的前三年，贾跃亭在美国组建了一支“梦之队”——前FF联合创始人Nick Sampson，春季聚焦时尚穿搭，细节曝光引关注先后效力于特斯拉、莲花和捷豹;前FF全球设计负责人Richard Kim曾是宝马i系列的首席设计师和创始人之一;前首席财务官Stefan Krause，曾任职宝马集团首席财务官;前FF首席技术官Ulrich kranz，被誉为宝马i系列之父;负责全球制造业务的副总裁Dag Reckhorn，是前特斯拉Model S制造总监。

　　而这次FF 91公开售价后，理想汽车创始人李想就点评道：“总算官方售卖了!第一批造车新势力中装扮设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91亮相装扮的时候，理想ONE还在设计装扮。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个商品经理。”

　　即便是六年后的今日，“梦之队”帮贾跃亭所兴办的商品力依旧能打。比如，FF91的三电机操控系统能迸发出1050hp的最大输出功率，电机端总扭矩达1976Nm，零百加速(0-60Mph)2.27秒——与新款特斯拉Model S Plaid的1020hp输出功率、1.99秒的零百加速分数，还能掰掰手腕。

　　“我们造车和其它人各异在于，有些是抄袭、模仿、跟随，用最低成本的方式，用中国的人口和方针红利，来分一杯羹。我们进入每个领域，是要对其开展变革。在中国变革汽车行业有点难，必须要在美国，假期最适合读的一句话：好好生活就是胜利整合全球的人才技术资源，才有或许达成变革。”这是贾跃亭在2017年与“棱镜”访谈时说的话。

　　如今来看，这句话也不得知是在说谁。

　　亮相即巅峰，说的就是FF91和贾跃亭的法拉第前方。但随着2017年资金难题的暴雷，乐视生态体系瞬间崩塌，贾跃亭也远赴美国持续追逐造车梦，而FF91的量产打算也所以一拖再拖。FF要推动的行业变革，止步于概念车阶段，止步于2017年那个冬天。

　　但贾跃亭相信一件事，“历程的磨难越大，回报越大。”

　　楼塌了，人散了

　　量产的屡屡延期，大若干是内因。

　　2018年，贾跃亭所面临的资金危机，远比当时境内的李斌和李想要严重。一边是境内的债务危机，另一边是美国造车的融资不顺利，这让不少投资者盯上了FF的控制权。当年在“棱镜”的报导中，贾跃亭是这样刻画的：“有人想控制FF，我宁愿出让大股东位置，但死也不会让出FF的控制权。我要是不在了，FF就是平庸的企业了，普通人不愿做这种商品。”

　　对资本张开怀抱的贾跃亭和FF，迎来的最知名的一位白衣骑士，便是许家印。2018年6月，FF亮相其总金额为20亿美元(约130亿元)的首轮融资官方获批。恒大汽车(在收购时还叫恒大养生)持有FF企业45%的股权，并变成FF的最大股东，而贾跃亭当时任FF CEO。

　　融资落地没多久，许家印就亲赴美国视察岗位，FF的高管全数到场迎接。接着不久，中美两地的制造基地另外开启，而FF91的内饰设计也在2018年9月对外公开。

　　但是，贾跃亭高调的量产之路，在那年国庆假期之后急转直下。FF与恒大因融资款项支付难题对簿公堂。最后的结局，大家都得知了：2018年最后一天，双方达成和解协议，恒大不再向FF投入资金。

　　2019年着手，FF面临两大难题。一方面是人才的高效流失，前文谈及的Richard Kim、Stefan Krause、Ulrich Kranz在那段时间相继离开企业;另一方面是资金的缺口愈发拓展，依据FF的财报显示，2019年其净亏损为1.42亿美元，2020年拓展到了1.47亿美元。

　　上任半年后，笔者与毕福康有过一次当面交流的机遇，在他眼中，当时FF就像一艘着手漏水、不断下沉的船。唯一让他感到欣慰的是，“船没有再持续下沉”，而他正做的事就是“把船上的水清出去”。

　　从外界的视角看，是毕福康“刷脸”为FF拉到了投资人、拉拢了供应商伙伴，并一手将FF送进了纳斯达克的大门。但就在2022年11月，FF亮相任命FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，另外解除了原全球CEO毕福康的职务。就这样，毕福康被“踢”出了其执掌了1185天的企业。

　　“毕福康在FF更像是傀儡，在董事会那边也是墙头草两边倒，一度让贾跃亭很被动。”据知情人士向虎嗅透露，FF能够融到钱并且活下来，与毕福康的关系不大。“他在的那两年，工厂没有尤其的进度，但雪峰上任后去美国盯了一段时间，工厂基础都OK了。”

　　另外，还有一位前拜腾职员告诉虎嗅，毕福康在中国创办拜腾的时候，出差的最低请求是头等舱和红酒。“他并不是一位创业型的领导人。”

　　至于FF这两年的融资，与毕福康的关系也并不大。2019年，FF董事会兴办了一个名叫FF Global Partners(简称FF GP)的合伙人企业，由FF的20名现任和前任高管组成。上述人士向虎嗅强调：“企业活着都靠FF GP去融资、说服投资人”。而不管是本年1月与湖北黄冈市签署战略协议，还是5月初拿到1亿美元无担保可转债融资，背后都有这家FF GP企业的身影。

　　FF GP的总裁叫王佳伟，正是贾跃亭的外甥。言外之意就是，贾跃亭由于债务缘由不得不让出重大职位，但其嫡系依然在支撑着FF顽强地生存，直到如今量产交付。

　　毕竟，量产交付是贾跃亭还债的唯一方式。

　　赚够钱，再回国

　　FF的卖车方式可以归纳为：你先打给我220万全款，我再给你交付新车。

　　按打算，FF将分三个阶段开展交付：第一阶段，行业专家FPO(前方主义者商品官)将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接纳车辆使用培训;第二阶段是“FPO兴办交付”，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆。第三阶段是“完整兴办交付”，企业将向所有缴全款的塔尖使用者交付FF 91。 而5月31日的终极亮相会后，第一阶段将官方开启。

　　亮相会上，贾跃亭明确了两件事：一是本年不卖到中国——“2023年底前我们都将专注于向美国行业交付FF 91”;二是从超豪华牌子手里抢行业——“我们的使用者画像在大小和规模上应相似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些牌子每年的出货总计55000辆。”

　　自然，你要问FF 91的商品力值不值220万?笔者很负责任的告诉你，大约率，不值。

　　在美国行业上，与FF 91直接对标的商品只有特斯拉Model S与Lucid Air。后者，还曾是贾跃亭投资过的牌子。Lucid Air在美国提供四个版次车型，Pure版最低为8.74万美元(约合62万元)，Sapphire版最贵为24.9万美元(约合177万元)。

　　售价220万元的FF 91前方主义者联盟版，与177万元的Lucid Air Sapphire版差不多是短兵相接。两者都使用了三电机驱动操控系统，都是主打“表现+豪华”的纯电商品，且都来自美国本土的牌子。但Lucid在电池里程、百公里加速资料上都是胜过FF的。

　　更何况，Lucid在本年一季度还交付了1406辆车，是一家有使用者和行业评价基础的牌子。

　　而这四十多万的溢价，贾跃亭打算用AI来支撑。

　　在车内，FF91堆砌了众多的智能化设备：像含有27英寸的后排显示屏在内，全车共有10块显示屏，提供超过100寸累加显示面积;单颗英伟达Orin X+两颗高通8155座舱处理器，以及三个调制解调器，另外扶持三个管理商;后续，FF还可扶持星际高速互联网卫星通讯选装套装，并号称可以达到全球最快车内联网速度：10g以太网。

　　毫无疑问，这更像是一台带轮子的新一代乐视超级电视。

　　在全部架构层面，贾跃亭更是大肆包装AI的概念。

　　FF提出的6X4，指的是FF六大技术渠道和四大技术操控系统的垂直整合与横向打通。就拿六大渠道来说，它们分别是：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。而这些名词，在中国车企的眼里就是一个老生常谈的词——使用定义汽车。

　　在自动驾驶的使用算力层面，FF在PPT中将感知、绘图、规划和控制等能力逐一拆分，并从命名上包装为“FF aiDriving”，乃至打算提供1对1的高定私人AI。

　　针对贾跃亭的这份PPT，一位境内自动驾驶行业人士向虎嗅确认到：“这些结构图就是看起来很厉害，但实际上都是业内的普遍做法，并没有什么新鲜的东西。”

　　所以，不得不佩服贾跃亭，几页PPT出去售价就能飙至220万。

　　写在最后

　　在九年前确定造汽车时，贾跃亭是这么告诉甘薇(前妻)的：

　　“人活在全球上的长短不重大，重大的是在这个全球上给民间留下的价值。我们中国人也能造出全球顶级的汽车，这是我们的民族商品，多么值得骄傲呀。即使我们失利了，最起码走出了第一步，后面的企业不会走我们的弯路。”

　　在2016年乐视年会上，贾跃亭一个人站在舞台上唱了那首《野子》：“怎么大风越狠，我心越荡，我会变成巨人，踏着力气，踩着梦。”一句句都诉说着乐视成熟的酸甜苦辣。

　　愿他出走半生，归来仍唱《野子》。

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