吉利星越L Hi·P正式上市补贴后售23.97万元起 - {$web_name} 吉利星越L Hi·P官方开售

来源：风土人情网 | 栏目：探索 | 2026-06-17 23:34:31

易车讯11月25日，吉利星越L Hi·P官方开售，补贴后售23.97-25.37万元。身为星越L的插电混动车型，基于e-CMA架构兴办的星越L Hi·P搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动操控系统，配备41.2kWh CTP平板电脑电池与三挡变频电驱DHT Pro。圈内消息最新进展知情人透露内情WLTC工况纯电电池205km，纯电驱增程电池1250km，电混综合电池1300km，百公里综合油耗5.3L。

另外，权威还启动了开售锁单享受10大购车权益（仅限2022年12月31此前锁单定车使用者享受）。定金礼：享受定金膨胀，享3000元定金抵13000元；补贴礼：2022年12月31此前达成锁单定车，确保享受全国新能源补贴后售价；焕新礼：吉利老使用者至高10000元增换购补贴；金融礼：5050购车金融补贴，24期0息；补能礼：免费赠送家用快充桩及基础部署办事、220V家人快充枪；质保礼（首任车主）：5年或15万公里质保，三电操控系统终身免费质保，增程器终身免费质保；露营礼：价值1999元雷神Homie专属露营套装及220V放电枪；流量礼（首任车主）：5年不限流不限量流量，基础流量终身免费；交付礼：11月底前下单，预计12月31此前达成交付；精品礼：价值318元原厂3D脚垫。夏季预测续集计划，知情人透露内情

吉利星越L Hi·P新车速览

星越L的插电混合动力车型，基于e-CMA架构兴办

装扮微调，使用望舒蓝与磨砂灰2种全新车漆色

车内延续3块大屏设计，内置银河OS操控系统，配Infinity 10扬声器音响

搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动操控系统

配备41.2kWh CTP平板电脑电池与三挡变频电驱DHT Pro操控系统

WLTC工况纯电电池205km，纯电驱增程电池1250km

电混综合电池1300km，百公里综合油耗5.3L

相比于星越L雷神Hi·F，星越L Hi·P装扮方面的转变来自于详情若干的改动，含有雾灯区域开展了微调，以增强其整体辨识度。另外，新车还使用了WANGSHU BLUE望舒蓝与LOMOGrey磨砂灰2种全新车漆颜色。

来到车侧，车身左侧后翼子板增多了快充接口，尾门的左下角加入了插电混动绿色标识。由于星越L Hi·P加入了41.2kWh CTP平板电脑电池，所以从车侧可以目睹位于底盘下方的电池包。车身尺寸方面，新车长宽高为4770*1895*1689mm，轴距2845mm。一览英伟达

星越L Hi·P的内饰装扮与在售的燃油版、雷神Hi·F混动版别无二致，车内使用焦糖棕双拼色内饰，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏与12.3英寸副驾屏在新车上均得到了保留，内置银河OS操控系统，并配备有高通骁龙8155处理器。

参数方面，星越L Hi·P参数表现与星越L 雷神Hi·F Super睿相当，含有前排座椅加热与通风特性、后排独立空调、360°全景影像、L2级驾驶辅助特性都配备在新车上，唯一参数方面的转变来自于星越L Hi·P配备了Infinity 10扬声器音响，取代了星越L 雷神Hi·F车型上所配备的BOSE音响。

动力若干，星越L Hi·P搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动操控系统，电机总功率107kW，总扭矩338N·m。并配备来自宁德时代的成年人的友情：清醒自律知进退41.2kWh CTP平板电脑电池与三挡变频电驱DHT Pro操控系统。

电池方面，WLTC工况纯电电池205km，发动机可身为增程器为电池发电，纯电驱增程电池1250km，另外还扶持全速域并联，电混综合电池1300km，百公里综合油耗5.3L。

权威强调，星越L Hi·P相比传统PHEV车型，可锁定发动机身为增程器为电池发电，维持了最大化电驱动的效率。相比纯电动车，可另外享受加油的便利打消了里程焦虑。相比增程电动车，拥有并联电混操控系统和三挡变频电驱DHT Pro，能耗更低。另外，星越L Hi·P标配直流快充，可做到最高85kW快充功率，电量由30%充至80%仅27分钟。

值得一提的是，星越L Hi·P标配3.3kW对外放电，可满足一次12小时以上的露营用电需求，此时你也可以设定一个“里程保护”，当电池电量下降到设定电池所需电量时，就不会持续对外放电了。或许也是考虑到这种特别场景，星越L Hi·P还有怠速快充特性，想在露营地多嗨一会儿也没难题。

试驾信息回顾

诶？你刚不是还在聊增程式混动吗？怎么又说星越L 雷神Hi·P是插电混动的呢？

由于星越L 雷神Hi·P基于e-CMA架构兴办，可兼容更大容量的电池组，所以在星越L 雷神Hi·P的底盘下，是一块容量41.2kWh的三元锂电池，传统的插电混动车型可没这么大容量的电池，当下市面上搭载容量超过40kWh电池的非纯电动车型并不多，也就前面谈及的理想ONE、L9，问界M5、M7等等。自然星越L 雷神Hi·P与这些增程式混动车型又有点儿不一样，它的1.5T发动机在若干工况下会直驱车轮，所以这个界定也是有点儿含混了。不难看出，吉利启动星越L 雷神Hi·P的目的，就是想将纯电电池最大化，再带来一些燃油车的乐趣，另外还能免去车主的里程焦虑。

自然在这套混动操控系统中，不可缺少的还有拥有2个行星齿轮组+3个挡位的DHT Pro混动专用变速箱，当车速超过20km/h后，就能做到发动机和电机的并联岗位，有别于其他车型的串联混动模式，可进一步减小能量转换过程中的损耗。今日，我就先和大家转发一下星越L 雷神Hi·P的驾驶感受。

由于在试驾出发前车辆处于基础满电的状态，所以自然是先以纯电模式驾驶。星越L 雷神Hi·P的油门设定并可是分激进，稍微踩大一些，也不会换来被人猛推一把的感受，电机的输出过程有个循序渐进的过程，这个设定对驾乘人员相当友好。星越L 雷神Hi·P的WLTC纯电电池里程为205km，覆盖日常通勤肯定是没有什么难题，所以车辆的默认驾驶模式，就是纯电模式，只要纯电电池里程不到0km，发动机就不会开启。自然也有一个例外，就是在加速踏板kickdown时，操控系统判断你有急加速的需求，会开启发动机参与到车辆驱动中来。

星越L 雷神Hi·P的动能回收力度设定并不算强，即便是将动能回收放在高挡，松开油门后的减速感或许也就相当于很多纯电车型的中挡动能回收强度。我个人还是较为喜欢将动能回收放在自动模式上，操控系统会依据电池电量及前方的跟车距离来自动挑选所需的动能回收强度，岗位逻辑与宝马iX3的动能回收相似。

纯电动车型跑高速的能耗要高于市区能耗应该是大家的共识，所以3挡变速箱的存在就是以便在车辆高速行驶时把电机转速下降至高效区间，从而提升电机岗位效率和动力输出表现。另外值得一提的是，这部3挡DHT Pro混动变速箱，在纯电驱动、串联驱动、并联驱动和发动机直驱这四种最普遍的工况下，都具备3挡变速能力。

为应对更大容量电池所带来的重量增多难题，e-CMA架构还对底盘和悬架开展了完善，悬架针对颠簸的处理更富韧性，底盘也给人一种扎实的厚重感，就算说星越L 雷神Hi·P是当下最好开星越L也不为过。

Ok，接下来聊聊星越L 雷神Hi·P的另两种驾驶模式，增程模式和混动模式。和星越L 雷神Hi·F各异，星越L 雷神Hi·P并没有那么多的驾驶模式可选，除了纯电模式外，就是增程和混动模式了。在增程模式下，操控系统会自行判断开启发动机为电池快充的时间，得益于车辆出色的NVH表现表现，发动机的开启并不轻松被车内人员察觉，起码当我以乘客身份坐在车内时，并不得知同仁一直在以增程模式驾驶。对了，星越L 雷神Hi·P的WLTC纯电驱增程电池里程为1250km，够跑个京沪了。

也许会有好友问，既然有了增程模式，为什么还要弄一个混动模式，两者的区别在哪里？区别就在发动机的岗位状态，混动模式下发动机遇直接参与到驱动车轮的岗位中，来提升车辆的表现表现，实际上也可以把混动模式当成星越L 雷神Hi·P的运动模式。另外在运动，啊不，混动模式下可以单独配置电池的电量维持，发动机在驱动车辆的另外会为电池快充至目标电量。

在星越L Hi·P所在的售价区间内，含有AITO问界M5与快要开售的比亚迪护卫舰07都可以看作其将要面对的首要比拼对手。在油价一路飙升的当下，混动、插电混动与增程式混动已成以便行业种的新宠，中国牌子启动的混动车型更是如雨后春笋般的纷纷入市。相比于竞品而言，星越L Hi·P自身最大长处在于将平时用车的几大场景做了完整覆盖，当下很火的增程式混动在星越L Hi·P车型上以一种工况模式的形式呈现。几种模式下的随意挑选，让使用者可以更好的运用各异驱动模式之间的长处区间。