全面出击 运动到底 图解全新宝马纯电轿跑车i4/i4 M | {$randkws}热点解读 易车原创 北京时间6月2日

易车原创 北京时间6月2日，宝马集团在线亮相旗下首款纯电动四门轿跑宝马 i4。新车将提供宝马 i4 eDrive40与宝马 i4 M50两款车型。其中，宝马 i4 M50是宝马 M 家族的首款纯电动车型，与其说是快速粉丝应援Tips一次大胆的革新，倒不如说是宝马集团面对一重新势力电动车的无畏答复，今日这篇文章咱们就来一睹全新宝马 i4的风采。

外观简约不简易

尽管电动车型不需要与传统燃油车型一样保留头部进气，但全新的宝马 i4依然延续着宝马新近的家族设计元素，“大嘴”进气格栅依然得以保留。半封闭进气格栅，巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。上方封闭若干用来下降风阻，而下半若干的开口则用来给配备液冷操控系统的电池组散热。另外，车灯若干还搭载了激光大灯024新歌发布快报最远照射距离达500米。

车长4785毫米、宽1852毫米、高1448毫米、轴距为2856毫米，勾勒出运动且优雅的车身比例。

车身侧面短前后悬、细支柱和无框边窗的设计凸显了新车身为轿跑车型的定位，后车窗上的霍夫迈斯特弯角延续了经典。1600毫米/1630毫米的前后宽轮距彰显出动感气息。 

车尾的L形3D悬浮尾灯装扮细长且技术感十足。宝马 i蓝色元素彰显出新车的电动化特质，例如车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部研究器装饰条等。

而身为M家族的首款纯电动轿跑车型，宝马 i4 M50车型拥有更多标示着高表现的外观特征。碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供挑选。快报红毯造型进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M表现。

内饰技术与动感并存

一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，“忠于驾驶”的宝马在详情上也绝不会放过。

全新BMW iDrive、BMW操控操控系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的使用者界面，以及强大的互联和资料处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化前方。对全新的UI使用者界面，宝马使用了大胆的图形设计、前方感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供完整的沉浸式感受。

在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示操控系统、杭州网友热议民生新闻一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现合作。升级的BMW智能个人助理使用全新可视化形象，以各异大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方使用让使用者能够畅享数字日常的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操控操控系统8.0，使用者可以经由远程使用升级对车辆特性开展扩展和升级，最快只需20分钟即可达成升级。

参数方面除了常规的参数以外，黑技术也依然在新车得以体现，自动空调配备的革新纳米纤维过滤技术不只完善了车内空气清洁的特性，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外。保证驾驶，兼顾舒适，这是宝马 i4带给我们的新理念。

澎湃动力顷刻点燃驾驶激情

动力方面，宝马为全新的i4车型最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛 米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP规范下电池里程最高可达590公里。第五代eDrive电驱技术合作做到了宝马 i4的出色电池。宝马不采取简易增大电池容量的方法取提升电池，而是经由科学的设计和精益的生产工艺，做到了纯电动车在表现表现、能量密度、电池里程、可靠性以及全生命周期的品质可靠性等各个维度的完美平衡。宝马 i4配备自适应的制动能量回收特性进一步提升了电池里程与驾驶舒适性。驾驶员可以依据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中挑选，宝马 i4最大回收功率可以达到195千瓦。

另外，在底盘方面，宝马 i4 M50身为宝马 M首款纯电动车型，经由宝马 M的专属调校与评测，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极致的赛道般驾驶感受。配备了全电动四轮驱动操控系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、尤其调校的弹簧与减震器、可变运动型转向操控系统、额外的车身加强部件及M制动操控系统等革新技术使车辆的动向表现更为激情澎湃。

完善的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长电池做出了贡献。车身和底盘汇总多处使用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特别的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

另外，宝马 i4的风阻系数可低至0.24，前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计以及平滑的车底等一系列完善，搭配上专为新车设计的空气动力学铝制轮圈，这一系列优异的空气动力学特性也能进一步为提升电池做出贡献。

最后，全新宝马 i4还提供了独特的声浪操控系统，由全球顶级作曲家汉斯季默（Hans Zimmer）匠心兴办的模拟声浪，为宝马 i4注入新的灵魂。这套模拟声浪操控系统可以合作各异驾驶模式营造各异的声音氛围，带来充满前方感的全新感受。

除了对新车型的完整布局，可持续进展也是宝马集团一切言行的核心，为此，宝马采取完整举措来缩减二氧化碳的排放，并专注于资源的有效运用。宝马 i牌子自创立之初便一直秉承可持续进展理念，并且贯彻在革新宝马 i4的全部价值链中。

在原材料方面，全新宝马 i4的高压电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，所需的钴原料由宝马集团自行采购提供给电池供应商。全新车型的电动机还舍弃使用稀土原料，再生铝的用量也不断增多，缩减对生态的负担。

在车辆生产中使用来自可再生能源的绿色电能，慕尼黑工厂所需的绿色电力来自于伊萨尔河和莱赫河的两个水力发电站。工厂生产用水也不断缩减，2006年至2020年间，慕尼黑工厂每辆车的平均生产用水量已缩减了40%。

据知晓，2025年，宝马将启动第六代BMW eDrive电力驱动操控系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过完善的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，做到媲美最先进内燃机的电池里程和制导致本。另外，宝马集团更是积极在新能源领域开展探索，兴办兴办伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，打算在2022年开展100 安时固态电芯车规级规范的评测及整车的集成，2025年前启动使用固态电池的原型车，并在2030年前将技术使用于量产车。

归纳：在过去几个月，宝马就先后亮相了iX3、iX，如今宝马i4的亮相，是旗下首台纯电动中型四门轿跑车型，也是德系三强BBA中首台基于B级车兴办的纯电车型，面对特斯拉Model3对传统豪华中级车的“蚕食”，全新的宝马i4不只做出了归于宝马的反馈，更是展现了宝马牌子针对汽车行业革命的决心与方向，更是在以自己的方式在开展燃油车到电动车的平稳过渡。